Οπισθόριος σταθεροποιητής αντι-κυλίας Sway Bar Link για το 2017+ Tesla Model 3 / 2020+ Model Y 1044485-00-A (Σημαία CFN)

1. Επεξεργασία και βελτίωση του χειρισμού: Μεταδίδει ροπή μεταξύ της πίσω ράβδου σταθεροποίησης και των στοιχείων της ανάρτησης. Όταν το όχημα στρέφεται ή συναντά ανώμαλους δρόμους, βοηθά την ράβδα σταθεροποίησης να ασκεί δύναμη αντιτρολισμού,μείωση της κλίσης του αμαξώματος (πάνω/κάτω από την κατεύθυνση της κατεύθυνσης) και βελτίωση της σταθερότητας οδήγησης.
2. Αμβλύνσεις δονήσεων της ανάρτησης: Διαθέτει ενσωματωμένο σφαιρικό αρθρώμα ακριβείας (με υψηλής θερμοκρασίας γέμιση λίπους) που απορροφά τις μικρο-δονήσεις από το δρόμο,μειώνει τη μεταφορά θορύβου από την ανάρτηση και των συγκρούσεων στην καμπίνα, διατηρώντας την χαρακτηριστική ποιότητα ομαλής οδήγησης του μοντέλου 3/Y.
3. Διατήρηση της γεωμετρίας της ανάρτησηςΔιατηρεί τις εργοστασιακά βαθμολογημένες παραμέτρους ευθυγράμμισης της πίσω ανάρτησης· σε αντίθεση με τα φθαρμένα δεσμά που προκαλούν χαλαρές συνδέσεις, διατηρεί τη ράβδο σταθεροποίησης στη σωστή θέση,αποφυγή μη φυσιολογικής φθοράς των ελαστικών (e(π.χ. άνιση φθορά του πέλματος των πίσω ελαστικών) και διασφάλιση σταθερής απόκρισης στο φρένο και στο τιμόνι.

• Σώμα ράβδου: Κατασκευασμένο από χάλυβα άνθρακα 45* (θερμικά επεξεργασμένο, αντοχή σε έμφαση ≥ 600MPa) με μαύρη ηλεκτροφορετική επίστρωση ∆ανεισμός από σκουριά και διάβρωση από το αλάτι του δρόμου, τη βροχήή λάσπης (έχει περάσει τις δοκιμές αλατισμού ASTM B117 διάρκειας 720 ωρών).
• Γονάτι: Η σφαίρα είναι κατασκευασμένη από χρωματοποιημένο χαλύβδινο ρουλεμάνιο (σκληρότητα ≥ HRC 58) για αντοχή στην φθορά. Η μπότα της σκόνης χρησιμοποιεί υλικό TPE (θερμοπλαστικό ελαστομερές) ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες,που αντέχει σε διακυμάνσεις θερμοκρασίας από -40 °C έως 120 °C (χωρίς ρωγμές στους κρύους χειμώνες ή μαλακώματα στα καυτά καλοκαίρια) και εμποδίζει την είσοδο σκόνης/νερού στην σφαιρική άρθρωση.
• Εγκατάσταση υλικού: Περιλαμβάνει νάτλους και ράβδους προδιαγραφών OEM (πολυζινκωμένα για αντοχή στη διάβρωση), εξασφαλίζοντας στενή προσαρμογή με τα στοιχεία ανάρτησης και αποφεύγοντας χαλάρωση από μακροχρόνιες δονήσεις του δρόμου.

1. Σηκώστε το πίσω άκρο του οχήματος και στερέψτε το με στερεόστρωμα (συνασπιστεί σταθερή υποστήριξη) και αφαιρέστε τον πίσω τροχό που αντιστοιχεί στον αλληλοσυνδετήρα που πρόκειται να αντικατασταθεί (αριστερή/δεξιά πλευρά: σημείωση:Αυτό το μέρος είναι για μία πλευρά.; επιβεβαιώστε την τοποθέτηση LH/RH πριν από την εγκατάσταση).
2. Εντοπίστε την παλιά σύνδεση της ράβδου κλίσης: συνδέει την πίσω ράβδα σταθεροποίησης (ανώτερο άκρο) με το πίσω στήριγμα (κάτω άκρο).Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή 13 mm για να αφαιρέσετε το άνω νάτλο (συστασία στη μπάρα σταθεροποίησης) και μια υποδοχή 15 mm για να αφαιρέσετε το κάτω νάτλο (συστασία στο στήριγμα / γροθιά)Εάν η σφαιρική σύνδεση έχει συλληφθεί, χτυπήστε απαλά το σύνδεσμο με ένα ελαστικό σφυρί για να το χαλαρώσετε (αποφύγετε την καταστροφή των παρακείμενων τμημάτων ανάρτησης).
3. Απομακρύνετε τον παλιό σύνδεσμο και καθαρίστε τις επιφάνειες τοποθέτησης (στηριστήρας σταθεροποιητή, σημείο τοποθέτησης στήριξης) με ένα σύρμα βούρτσας ̇ σκουπίστε τη σκουριά, τα συντρίμμια ή το παλιό λίπος για να εξασφαλιστεί μια στενή τοποθέτηση για τον νέο σύνδεσμο.
4. Προσανατολίστε τη σύνδεση της ράβδου κλίσης CFN με τα σημεία τοποθέτησης: πρώτα συνδέστε το άνω άκρο με τη ράβδα σταθεροποιητή, στη συνέχεια συνδέστε το κάτω άκρο με το στήριγμα/την αρθρίτιδα.πρώτα σφίξετε με το χέρι τα καρύδια για να αποφευχθεί η διασταύρωση.
5. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής για να σφίξετε τα καρύδια σύμφωνα με τις επίσημες προδιαγραφές του Tesla: το πάνω καρύδι (28±2 Nm), το κάτω καρύδι (35±3 Nm)Ενώ η χαμηλή σφίξη μπορεί να προκαλέσει χαλαρές συνδέσεις και θόρυβο.
6. Επανεγκαταστήστε τον πίσω τροχό, χαμηλώστε το όχημα και εκτελέστε μια σύντομη δοκιμή οδικής κυκλοφορίας: ελέγξτε για μη φυσιολογικούς θορύβους (π.χ. "κλονκ" κατά τη στροφή) και επιβεβαιώστε τη σταθερή χειραγώγηση, εάν είναι απαραίτητο,να βάλει έναν επαγγελματία να ευθυγραμμίσει την πίσω ανάρτηση για να εξασφαλίσει την ακρίβεια της γεωμετρίας.